憑據工信部披露的數據，2010年9月，我國的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙高出150萬(wàn)輛，同比增加17%，月度產(chǎn)銷(xiāo)堅持安穩較快增加。本年前三季度團體來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙高出1300萬(wàn)輛，同比增加36%，迫近客歲整年銷(xiāo)量。不外本年三個(gè)季度增速則是顯著(zhù)回落，1~9月增速較2009年整年降落10個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì )宣布的數據表現，9月份上海通用又是第一，其次是上海民眾和一汽-民眾。而前三季度的排名出爐：上海通用以74.2萬(wàn)輛位列冠軍;上海民眾71.6萬(wàn)輛居亞軍;一汽-民眾64.5萬(wàn)輛居季軍。第四名是北京當代，僅51萬(wàn)輛。從數據看，前三名車(chē)企和四到十名的產(chǎn)銷(xiāo)差距日益變大，可謂強者愈強。這是本年中國汽車(chē)財產(chǎn)出現出來(lái)的一種態(tài)勢。只管離一年竣事另有兩個(gè)余月的時(shí)候，但可以說(shuō)，2010年的三甲已經(jīng)出爐。上海通用和上海民眾誰(shuí)是第一，大概是獨一的牽掛。

第一梯隊漸行漸遠

9月，上海通用連續立異高，單月銷(xiāo)量“驚人地”高出10萬(wàn)輛，以100825輛的銷(xiāo)量位居榜首。上海民眾、一汽-民眾、北京當代、春風(fēng)日產(chǎn)和奇瑞依次排在第二位至第六位。春風(fēng)日產(chǎn)和奇瑞的銷(xiāo)量都到達了6萬(wàn)輛以上。但第一名上海通用則和背面的企業(yè)拉開(kāi)了比力大的間隔。

闡發(fā)乘聯(lián)會(huì )本年1~9月的數據，發(fā)明現在產(chǎn)量比力大的幾個(gè)企業(yè)根基形成了三個(gè)梯隊，第一梯隊便是上海通用、上海民眾、一汽-民眾，他們的單月銷(xiāo)量都在6萬(wàn)~9萬(wàn)輛這一級別，三個(gè)季度的總銷(xiāo)量也在70萬(wàn)輛以上，新產(chǎn)物多，產(chǎn)物線(xiàn)長(cháng)又有相稱(chēng)強的品牌上風(fēng)和口碑，這使得這三家企業(yè)在中國越來(lái)越火。

第二梯隊是北京當代、春風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、比亞迪，前三季度銷(xiāo)量在40萬(wàn)輛以上，這四個(gè)企業(yè)的產(chǎn)物共性便是只管品商標召力較弱，但勝在產(chǎn)物性?xún)r(jià)比高，產(chǎn)物也比力多，一個(gè)是韓系代表，一個(gè)這天系最實(shí)惠的品牌，別的兩個(gè)則是自立品牌的最強者;第三梯隊是一汽豐田、廣汽本田、長(cháng)安福特、神龍汽車(chē)、吉祥汽車(chē)，三季度銷(xiāo)量在20萬(wàn)~30萬(wàn)輛之間，他們是建立時(shí)候較長(cháng)的合伙企業(yè)或自立品牌，有基礎在，但不敷競爭力，因為新產(chǎn)物導入較慢，大概沒(méi)有特殊有競爭力的產(chǎn)物，現在單月銷(xiāo)量難以和第一梯隊的企業(yè)比擬。

中級車(chē)新人氣王是科魯茲、朗逸(文章泉源舉世聚氨酯網(wǎng))

本年賣(mài)得最好的車(chē)是啥?捷達已經(jīng)下滑到第三位，而比亞迪F3以19.384萬(wàn)輛位列第一，令人沒(méi)想到的是，排在第二位的是民眾的朗逸，它屬于后起之秀，1~9月販賣(mài)了17.83萬(wàn)輛。第三名捷達17.24萬(wàn)輛，接著(zhù)是悅動(dòng)17.18萬(wàn)輛和凱越16.47萬(wàn)輛。除了朗逸外，前五名的車(chē)型都是老面貌。

第六至第十名單一車(chē)型銷(xiāo)量里，除了科魯茲外，也俱是老面貌，科魯茲2010年越戰越勇，9月份猛增到17264輛，前三季度到達13萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，占有了上海通用品牌團體銷(xiāo)量的17.5%，可謂取得了雪佛蘭品牌從未有過(guò)的戰績(jì)。